有界梁
有界梁（Bounded Beams）会根据拉伸量与速度改变刚度和阻尼。它们主要用于减振器和悬架限位器，因为可以实现多阶段阻尼与缓冲止挡（bump stops）。
有界梁的高级属性会造成额外的性能开销，因此应谨慎使用。在许多场景下可改用预压缩的支撑梁（Support Beams） 。
你可以在同一对节点之间使用多根有界梁来模拟不同悬架部件。与普通的梁不同，此时控制台不会报错。
有界属性
当梁的拉伸或压缩超过某一阈值时，其刚度和阻尼会从标准值切换到第二组刚度与阻尼值。这种特性常用于模拟悬挂上的缓冲止挡（bump stops）和限位带（limit straps），也可以用来限制某些物体的运动范围。
属性变化并不是瞬间完成的，而是当接近极限时，从梁的初始属性逐渐过渡到有界属性。过渡区长度由"boundZone"参数控制。
进阶阻尼属性
阻尼可分为压缩阻尼（bound）和回弹阻尼（rebound），同时又可分为慢速阻尼（slow）和快速阻尼（fast）。若设置了独立的回弹阻尼值，则常规阻尼值仅在梁被压缩时生效，而回弹阻尼在梁被拉伸时生效。这常用于精细调校重心转移行为，以及平衡路面冲击吸收与悬架回弹速度。
快速阻尼同样分为压缩阻尼与回弹阻尼两部分，它是在梁伸缩速度超过某个特定阈值时所使用的阻尼值，由速度分区（velocity split）设置决定。对于公路和赛道车辆，快速阻尼通常比慢速阻尼低，以便在路肩、坑洼等冲击下悬挂表现更柔软，同时仍能用慢速阻尼控制重心转移。对于越野车辆，快速压缩阻尼通常会设置得与慢速阻尼比较接近，以便在不触底的情况下吸收更大冲击。
在原版车辆中也常见在转向及其他悬架部件上使用阻尼梁，以避免振荡，尤其在失去抓地力（车轮空转或抱死）时。这些梁通常将慢速阻尼设为0或非常小，而主要依靠快速阻尼来控制振荡。
随着速度增加，产生的阻尼力总是持续上升的。但阻尼曲线的走势会因设置不同而呈现渐进式（progressive，红色）或递减式（digressive，蓝色）。
必要参数
参见梁（Beams）页面 。
可选参数
0.0表示beam一旦拉伸就开始应用限位属性。
0.5表示beam可拉伸到生成长度的150%后才开始应用限位属性。
1.0表示beam可拉伸到生成长度的200%后才开始应用限位属性。
示例用法：
{"beamLongBoundFunction":"=0.1*(1-$load/1000)","cargoGroup":"RoofbarTank1"},
0.0表示beam一旦压缩就开始应用限位属性。
0.5表示beam可压缩到生成长度的50%后才开始应用限位属性。
1.0表示beam可压缩到其生成长度的最小值后才开始应用限位属性。
示例用法：
{"beamShortBoundFunction":"=0.3*(1-$load/1000)","cargoGroup":"RoofbarTank1"},
值为0.5表示beam需拉伸0.5米后才应用限位属性。
使用该属性会覆盖beamLongBound参数。
值为0.5表示beam需压缩0.5米后才应用限位属性。
使用该属性会覆盖beamShortBound。
示例用法：
{"beamLimitSpringFunction":"=100*$load*($load/1000)+80000","cargoGroup":"RoofbarTank1"},
示例用法：
{"beamLimitDampFunction":"=0.3*$load*($load/1000)+100","cargoGroup":"RoofbarTank1"},
有界梁（Bounded Beams）也支持与梁（Beams） 相同的可选参数。
简单示例
一组简易车用减振器。
//front dampers
{"beamPrecompression":1.0, "beamType":"|BOUNDED", "beamLongBound":1.0 "beamShortBound":1.0},
{"beamDeform":12000,"beamStrength":140000},
{"beamLimitSpring":0,"beamLimitDamp":0},
{"beamSpring":0,"beamDamp":850},
["fh1r","fs1r", {"beamDampRebound":1700,"dampCutoffHz":500}],
["fh1l","fs1l", {"beamDampRebound":1700,"dampCutoffHz":500}],
用于抑制转向振荡的转向阻尼梁。
//steering damper
{"beamPrecompression":1.0, "beamType":"|BOUNDED", "beamLongBound":1.0, "beamShortBound":1.0},
{"beamSpring":0,"beamDeform":15120,"beamStrength":37800},
{"beamLimitSpring":0,"beamLimitDamp":0},
{"beamDamp":100},
["fh3r","fx1r", {"beamDampVelocitySplit":0.1,"beamDampFast":1000,"dampCutoffHz":1000}],
["fh3l","fx1l", {"beamDampVelocitySplit":0.1,"beamDampFast":1000,"dampCutoffHz":1000}],
["fh5r","fx2r", {"beamDampVelocitySplit":0.1,"beamDampFast":1000,"dampCutoffHz":1000}],
["fh5l","fx2l", {"beamDampVelocitySplit":0.1,"beamDampFast":1000,"dampCutoffHz":1000}],
{"beamPrecompression":1.0, "beamType":"|NORMAL", "beamLongBound":1, "beamShortBound":1},
进阶示例
设计拉力赛减振器：为压缩与回弹分别使用不同速度分界的两对梁，并配合软液压缓冲块。
//dampers
{"beamPrecompression":1, "beamType":"|BOUNDED", "beamLongBound":1, "beamShortBound":1},
{"beamSpring":0,"beamDamp":3700},
{"beamLimitSpring":0,"beamLimitDamp":0},
//bump
["fh1r","fs1r", {"name":"shock_FR", "beamDampRebound":0,"beamDampVelocitySplit":0.35,"beamDampFast":2500,"beamDampReboundFast":0,"dampCutoffHz":500}],
["fh1l","fs1l", {"name":"shock_FL", "beamDampRebound":0,"beamDampVelocitySplit":0.35,"beamDampFast":2500,"beamDampReboundFast":0,"dampCutoffHz":500}],
//rebound
{"beamSpring":0,"beamDamp":0},
["fh1r","fs1r", {"beamDampRebound":6700,"beamDampVelocitySplit":0.25,"beamDampFast":0,"beamDampReboundFast":3400,"dampCutoffHz":500}],
["fh1l","fs1l", {"beamDampRebound":6700,"beamDampVelocitySplit":0.25,"beamDampFast":0,"beamDampReboundFast":3400,"dampCutoffHz":500}],
//hydraulic bump stop
{"beamSpring":0,"beamDamp":0},
{"beamLimitSpring":15000,"beamLimitDamp":15000},
["fh1r","fs1r", {"longBoundRange":2,"shortBoundRange":0.03,"boundZone":0.01,"beamLimitDampRebound":1000,"dampCutoffHz":250}],
["fh1l","fs1l", {"longBoundRange":2,"shortBoundRange":0.03,"boundZone":0.01,"beamLimitDampRebound":1000,"dampCutoffHz":250}],
{"beamPrecompression":1, "beamType":"|NORMAL", "beamLongBound":1.0, "beamShortBound":1.0},
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